Untersuchung von Straßenverkehrsunfällen hier: Berichtsjahr 2014

S A C H S T A N D : Bericht des Magistrats vom 25.08.2017, B 282 Betreff: Untersuchung von Straßenverkehrsunfällen hier: Berichtsjahr 2014 Vorgang: A 276/73 FDP, A 602/74 FDP, l. B 256/16 Bericht über die Arbeitsergebnisse der Unfallkommission der Stadt Frankfurt am Main für das Jahr 2014 1. Unfallhäufungsstellen (UHS) in der Stadt Frankfurt am Main Im Jahre 2014 diskutierte, bewertete und beschloss die Unfallkommission der Stadt Frankfurt am Main geeignete und angemessene Maßnahmen zur Beseitigung der Verkehrsunfälle an insgesamt 43 Unfallhäufungsstellen, die von der Schutzpolizei gemeldet wurden. An 26 Unfallhäufungsstellen wurden bauliche, verkehrsrechtliche und verkehrstechnische Maßnahmen durchgeführt und nach einer Eingewöhnungszeit und einem fest bemessenen Beobachtungszeitraum Wirksamkeitsprüfungen durchgeführt. Die Arbeit der Unfallkommission ist bei diesen Unfallhäufungsstellen demnach abgeschlossen. Der Beobachtungszeitraum ist abhängig von der Schwere der Unfallhäufungsstelle. So ist für Unfallhäufungsstellen mit Sachschaden ein Zeitraum von 12 Monaten und für Unfallhäufungsstellen mit Personenschaden ein Zeitraum von 36 Monaten anzusetzen. Dieser Zeitraum ist zwingend einzuhalten, um eine optimale Vergleichbarkeit der Vorher/Nachher-Situation zu gewährleisten. Das Ergebnis der Arbeit der Unfallkommission im Berichtsjahr 2014 wird aus nachstehender Gesamtaufstellung ersichtlich. Sie zeigt die Entwicklung der Verkehrsunfälle an den 26 Unfallhäufungsstellen, an denen die Unfallkommission Maßnahmen beschlossen, umgesetzt und eine Wirksamkeitsprüfung vorgenommen hat. Unfallhäufungsstellen Unfälle Tote Schwer- verletzte Leicht- verletzte Verletzte Personen Unfallkosten (€) vorher 224 0 11 64 75 3.406.000 nachher 97 0 2 27 29 1.210.700 Zu-/Abnahme -56,7% 0 -81,8% -57,8% -61,3% -2.195.300 Tabelle 1: Auswertung der 26 Unfallhäufungsstellen mit Wirksamkeitsüberprüfung Resümee: · Die Zahl der Verkehrsunfälle an den ausgewerteten Unfallhäufungsstellen sank um 56,7 Prozent. · Besonders deutlich ist der Rückgang der schwerverletzten Personen von 81,8 Prozent. · Die Unfallkosten verringerten sich um fast 2,2 Mio. Euro. Die Unfallkosten werden mit Hilfe der Software "Elektronische Unfalltypensteckkarte" (EUSKA) ermittelt. Es handelt sich hierbei um diejenigen Kosten, die durch Personen- und Sachschäden bei einem Verkehrsunfall entstehen. Sie beinhalten Reproduktionskosten, Ressourcenkosten, humanitäre Kosten, Staukosten oder andere Kostenpositionen. Gegebenenfalls abweichende Untersuchungsergebnisse im Vorher/Nachher-Vergleich gegenüber Berichten der Unfallkommission aus früheren Jahren sind auf unterschiedliche Untersuchungszeiträume zurückzuführen. Für die restlichen 17 Unfallhäufungsstellen waren abschließende Wirksamkeitsprüfungen bisher nicht möglich. Gründe hierfür waren u.a., dass · weitere Untersuchungen bzw. erarbeitete Vorschläge zur Beseitigung des Unfall-geschehens noch nicht abgeschlossen bzw. doch nicht umsetzbar waren (1 UHS), · Maßnahmen nicht mehr beschlossen oder ausgeführt wurden, da im Bereich der Unfallhäufungsstelle ohnehin bauliche Änderungen in Angriff genommen wurden (4 UHS), · der Bau einer erforderlichen neuen Lichtsignalanlage noch nicht umgesetzt worden ist (1 UHS), · die Unfallhäufungsstelle nur im Rahmen eines Gesamtkonzeptes für den gesamten Straßenabschnitt nachhaltig beseitigt werden kann (2 UHS), · der Beobachtungszeitraum für die Neubetrachtung und Wirksamkeitsanalyse nach Umsetzung von Maßnahmen noch nicht abgelaufen ist (3-Jahreskarte) (9 UHS). 2. Verkehrsunfälle mit getöteten Personen Neben der Beseitigung der vorgenannten Unfallhäufungsstellen untersucht die Unfallkommission alle tödlichen Verkehrsunfälle schnellstmöglich. Die Zahl der Verkehrstoten sank im Jahre 2014 auf einen historischen Tiefstand. Sieben Menschen wurden im Straßenverkehr im Stadtgebiet Frankfurt am Main getötet. Gegenüber 2013 hatte sich die Zahl der Verkehrstoten somit halbiert. Im Jahr 2015 kamen auf den Straßen Frankfurts zwölf Personen bei Verkehrsunfällen zu Tode. Das waren sieben Personen mehr als im Jahr zuvor. Im Jahr 2016 stieg diese Zahl auf 13 Verunglückte an. Die tödlichen Unfälle im Jahr 2016 waren bedauerlicherweise auf menschliches Fehlverhalten zurückzuführen. Überprüfungen ergaben, dass Unfälle weder durch bauliche noch verkehrsrechtliche bzw. verkehrstechnische Maßnahmen hätten vermieden werden können. Nichtsdestotrotz setzt der Magistrat an den Örtlichkeiten, an denen Verkehrsunfälle mit Toten geschehen, Maßnahmen um, um das Unfallrisiko möglichst zu minimieren. Ein Beispiel war der Verkehrsunfall im Bereich Mainzer Landstraße/Luthmerstraße, bei dem eine Rollstuhlfahrerin an einem unsignalisierten Bahnübergang verunglückte, obwohl sich ein signalisierter Bahnübergang in unmittelbarer Nähe befindet. Folgende Maßnahmen wurden dort beschlossen: Kurz- und mittelfristig : · farbige Straßenbahn-Piktogramme im Gleisbereich, auch am signalisierten Überweg westlich der Unfallstelle · rot-weiß-rote Poller zur besseren Wahrnehmung auf beiden Seiten des Überweges · Verbreiterung der Aufstellfläche zwischen Gleisbereich und Fahrbahn durch die Einengung der Fahrbahn auf der Mainzer Landstraße. Langfristig : Der unsignalisierte Überweg soll in die benachbarte Lichtsignalanlage als signalisierter Überweg aufgenommen werden (hoher Querungsbedarf am Überweg). Jahresstatistik Unfallhäufungsstellen (UHS) 2014 1 UHS Am Römerhof 15f / 17 vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 14 0 -14 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 -1 Leichtverletzte 4 0 -4 Unfallkosten (€/Jahr) 243.000 € - € - 243.000 € 100% Maßnahmen: Ergänzung Fahrbahnmarkierung; Verlängerung Sperrfläche; rot-weiße Leitzylinder auf Inselköpfen 2 UHS Bolongarostraße / Ludwig-Scriba-Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 4 0 -4 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 2 0 -2 Leichtverletzte 6 0 -6 Unfallkosten (€/Jahr) 405.000 € - € - 405.000 € 100% Maßnahmen: neue Lichtsignalanlage 3 UHS Dalbergstraße / Albanusstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 5 2 -3 60% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 1 2 +1 Unfallkosten (€/Jahr) 35.000 € 30.000 € - 5.000 € 14% Maßnahmen: neue Markierung 4 UHS Emmerich-Josef-Str. / Justinusstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 7 1 -6 86% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 1 0 -1 Unfallkosten (€/Jahr) 50.000 € 6.000 € - 44.000 € 88% Maßnahmen: Beobachtung 5 UHS Gießener Straße / Ronneburgstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 7 4 -3 43% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 3 4 +1 Unfallkosten (€/Jahr) 64.000 € 59.900 € - 4.100 € 6% Maßnahmen: Beobachtung 6 UHS Schwanheimer Bahnstraße / Stöppelschneise vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 6 1 -5 83% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 1 0 -1 Unfallkosten (€/Jahr) 57.000 € 6.000 € - 51.000 € 89% Maßnahmen: Verlängerung Sperrflächen; rot-weiße Leitzylinder auf Inselköpfen; Ergänzung Fahrbahnrandmarkierung; Neubeschilderung der Schwanheimer Bahnstraße (u.a. auch wegen Wildunfällen) 7 UHS Gutleutstraße / Werftstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 3 0 -3 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 1 0 -1 Unfallkosten (€/Jahr) 31.000 € - € - 31.000 € 100% Maßnahmen: Beobachtung 8 UHS Airportring / Mörfelder Landstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 6 2 -4 67% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 0 0 Unfallkosten (€/Jahr) 36.000 € 11.000 € - 25.000 € 69% Maßnahmen: Optimierung des Flächenbedarfs für das zweispurige Linksabbiegen in Richtung Osten 9 UHS Haingrabenstraße / Steinbacher Hohl vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 6 2 -4 67% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 Leichtverletzte 1 0 -1 Unfallkosten (€/Jahr) 154.000 € 22.900 € - 131.100 € 85% Maßnahmen: Entfernung eines Teils der Randmarkierung des Kreisel; Markierung der Wartelinie parallel zum Fußgängerüberweg; Erneuerung Markierung des Fußgängerüberwegs; 10 UHS Hanauer Landstraße / Leibbrandstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 3 0 -3 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 4 0 -4 Unfallkosten (€/Jahr) 173.000 € - € - 173.000 € 100% Maßnahmen: Beobachtung 11 UHS Lyoner Straße - östlicher Wender vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 5 2 -3 60% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 Leichtverletzte 1 2 +1 Unfallkosten (€/Jahr) 171.000 € 30.000 € - 141.000 € 82% Maßnahmen: Beobachtung 12 UHS Saalburgallee / Ostparkstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 3 3 0 0% Tote 0 0 Schwerverletzte 2 1 Leichtverletzte 1 2 +1 Unfallkosten (€/Jahr) 147.000 € 203.000 € 56.000 € -38% Maßnahmen: Markierung von Radfahrerpiktogrammen; Entfernung Abfalleimer und Werbetafel; Rückschnitt des Heckenbewuchses im Grünstreifen ab Vorwegweiser; Austausch des Heckenbewuchses gegen Bodendecker im letzten Grünstreifen vor Einmündung 13 UHS Kapitän-Lehmann-Str. / Unterschweinstiege vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 5 6 +1 -20% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 2 3 +1 Unfallkosten (€/Jahr) 55.000 € 71.000 € 16.000 € -29% Maßnahmen: Beschilderung: neue Trägertafel 14 UHS Flößerbrücke / Oskar-von-Miller-Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 8 3 -5 63% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 7 0 -7 Unfallkosten (€/Jahr) 85.000 € 19.800 € - 65.200 € 77% Maßnahmen: Beobachtung 15 UHS Hanauer Landstraße / Allerheiligentor vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 6 0 -6 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 3 0 -3 Unfallkosten (€/Jahr) 61.000 € - € - 61.000 € 100% Maßnahmen: Beobachtung 16 UHS Hanauer Landstraße / Allerheiligentor vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 7 3 -4 57% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 5 1 -4 Unfallkosten (€/Jahr) 75.000 € 28.000 € - 47.000 € 63% Maßnahmen: Beobachtung 17 UHS Mainzer Landstraße / Mönchhofstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 4 0 -4 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 Leichtverletzte 3 0 -3 Unfallkosten (€/Jahr) 150.000 € - € - 150.000 € 100% Maßnahmen: Beobachtung 18 UHS Untermainanlage / Wilhelm-Leuschner-Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 7 0 -7 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 0 0 Unfallkosten (€/Jahr) 63.000 € - € - 63.000 € 100% Maßnahmen: Erstellung eines Absperrplanes 19 UHS Hanauer Landstraße / Cassellastraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 17 13 -4 24% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 2 0 Unfallkosten (€/Jahr) 115.000 € 89.700 € - 25.300 € 22% Maßnahmen: neue Markierung: einstreifige Verkehrsführung 20 UHS Idsteiner Straße / Schwalbacher Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 3 2 -1 33% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 3 1 -2 Unfallkosten (€/Jahr) 30.000 € 20.600 € - 9.400 € 31% Maßnahmen: Baumfällung 21 UHS Ludwig-Erhard-Anlage / Senckenberganlage vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 33 14 -19 58% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 1 1 0 Unfallkosten (€/Jahr) 204.000 € 103.400 € - 100.600 € 49% Maßnahmen: neue Spur-Markierung 22 UHS Ludwig-Erhard-Anlage / Theodor-Heuss-Allee vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 34 12 -22 65% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 1 +1 Leichtverletzte 3 1 -2 Unfallkosten (€/Jahr) 232.000 € 257.200 € 25.200 € -11% Maßnahmen: neue Spur-Markierung 23 UHS Maybachbrücke/ Maybachstraße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 3 0 -3 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 0 0 Leichtverletzte 3 0 -3 Unfallkosten (€/Jahr) 25.000 € - € - 25.000 € 100% Maßnahmen: neue Beschilderung: Vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts entfernt 24 UHS Mörfelder Landstraße / Ziegelhüttenweg vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 5 6 +1 -20% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 -1 Leichtverletzte 3 3 0 Unfallkosten (€/Jahr) 184.000 € 63.200 € - 120.800 € 66% Maßnahmen: wurde beobachtet, neue UHS in 2017 25 UHS Rosa-Luxemburgstraße / Marie-Curie-Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 10 0 -10 100% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 -1 Leichtverletzte 0 0 Unfallkosten (€/Jahr) 332.000 € - € - 332.000 € 100% Maßnahmen: Deckenerneuerung 26 UHS Untermainbrücke / Schweizer Straße vorher nachher Trend Wirkungsgrad Verkehrsunfälle 13 19 +6 -46% Tote 0 0 Schwerverletzte 1 0 -1 Leichtverletzte 5 7 +2 Unfallkosten (€/Jahr) 226.000 € 189.000 € - 37.000 € 16% Maßnahmen: neue Beschilderung: vorgeschriebene Fahrtrichtung links wurde entfernt, neue UHS in 2017 Vertraulichkeit: Nein Nebenvorlage: Antrag vom 05.11.2017, OF 529/6 dazugehörende Vorlage: Bericht des Magistrats vom 04.10.2016, B 256 Antrag vom 05.11.2017, OF 529/6 Auskunftsersuchen vom 07.11.2017, V 654 Bericht des Magistrats vom 23.07.2018, B 215 Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Beratung im Ortsbeirat: 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 Versandpaket: 30.08.2017 Beratungsergebnisse: 15. Sitzung des OBR 4 am 12.09.2017, TO II, TOP 8 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: SPD, GRÜNE, CDU, LINKE., ÖkoLinX-ARL und BFF 15. Sitzung des OBR 10 am 12.09.2017, TO II, TOP 26 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 8 am 14.09.2017, TO I, TOP 34 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 5 am 15.09.2017, TO I, TOP 60 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 2 am 18.09.2017, TO II, TOP 32 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 11 am 18.09.2017, TO II, TOP 11 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 1 am 19.09.2017, TO I, TOP 52 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 15. Sitzung des OBR 9 am 21.09.2017, TO II, TOP 5 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 16. Sitzung des OBR 7 am 24.10.2017, TO II, TOP 3 Beschluss: Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. Abstimmung: Einstimmige Annahme 16. Sitzung des OBR 6 am 07.11.2017, TO I, TOP 53 Beschluss: Auskunftsersuchen V 654 2017 1. Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. 2. Die Vorlage OF 529/6 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen. Abstimmung: zu 1. Einstimmige Annahme zu 2. Einstimmige Annahme 15. Sitzung des Verkehrsausschusses am 07.11.2017, TO I, TOP 21 Beschluss: nicht auf TO Die Vorlage B 282 dient zur Kenntnis. (Ermächtigung gemäß § 12 GOS) Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, AfD, LINKE., FDP und FRANKFURTER Sonstige Voten/Protokollerklärung: BFF und FRAKTION (= Kenntnis) Beschlussausfertigung(en): § 1875, 15. Sitzung des Verkehrsausschusses vom 07.11.2017