Direkte Straßenbahnverbindung von Oberrad zur Innenstadt/Zeil: Linienführung der künftigen Straßenbahnlinie 18

Bericht des Magistrats vom 05.11.2010, B 670

Betreff: Direkte Straßenbahnverbindung von Oberrad zur Innenstadt/Zeil: Linienführung der künftigen Straßenbahnlinie 18 Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 25.03.2010, § 7852 - NR 1737 CDU, NR 1761 FDP - Der Vorschlag, die künftige Straßenbahnlinie 18 nicht wie bisher vorgesehen am Zoo enden zu lassen, sondern auf der genannten Strecke über den Main und über den Lokalbahnhof nach Oberrad zu führen, wurde vom Magistrat untersucht. Als Ergebnis kann mitgeteilt werden, dass beabsichtigt ist, die neue Straßenbahnlinie künftig am Lokalbahnhof enden zu lassen. Wie die Antragsteller sieht der Magistrat die Vorteile einer direkten Anbindung an den Lokalbahnhof sowie die Umsteigemöglichkeit zu den Straßenbahnlinien 15 und 16 nach Oberrad. Die Untersuchung hat zudem ergeben, dass für diese Variante gegenüber einer Verlängerung zum Zoo kein zusätzliches Fahrzeug benötigt wird, die Mehrkosten nur geringfügig über denen für eine Führung zum Zoo liegen und diese voraussichtlich noch zum Teil durch zusätzliche Einnahmen kompensiert werden. Es dient zur Kenntnis, dass zur Realisierung dieser Variante einmalige Investitionskosten für den Bau eines Gleiswechsels am Lokalbahnhof anfallen werden. Vor diesem Hintergrund wird derzeit ein Zuwendungsantrag vorbereitet, in dem der Bau einer zusätzlichen Haltestelle in der Battonstraße/Ecke Stoltzestraße (Verknüpfung der Linien 11 und 18) sowie der barrierefreie Ausbau der Straßenbahnhaltstelle Lokalbahnhof enthalten sind. Sollten die Zuwendungen des Landes Hessen bis Mitte 2011 gewährt werden, könnten diese Haltestellen noch termingerecht zur Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke zum Frankfurter Bogen eingerichtet werden. Ein weiterer Vorteil der Führung zum Lokalbahnhof liegt darin, dass die Straßenbahnlinie 18 bei der notwendigen und voraussichtlich langfristigen Renovierung der Alten Brücke, Teile der Aufgaben der Buslinien 30 und 36 übernehmen und eine direkte Mainquerung aufrecht erhalten werden kann. Eine Verlängerung der Linie bis zur Endhaltestelle Offenbach (Stadtgrenze) wird vom Magistrat derzeit aus folgenden Gründen als nicht sinnvoll erachtet: In der Wendeanlage werden bereits heute zwei Linien im 5-Minuten-Takt gewendet. Die Endhaltestelle in Oberrad hat nur zwei Wendegleise und nicht die Kapazität für die Aufnahme einer weiteren Linie. Zudem hat die Untersuchung ergeben, dass eine Verlängerung der neuen Linie über den Lokalbahnhof hinaus die Beschaffung von drei zusätzlichen Straßenbahnfahrzeugen erforderlich machen würde, wodurch sich die der Maßnahme zuzurechnenden Kosten um voraussichtlich 6 Mio. Euro erhöhen würden. Mit den Straßenbahnlinien 15 und 16 wird entlang der Offenbacher Landstraße montags bis freitags zu den Hauptverkehrszeiten zwischen 6:30 Uhr und 9:30 Uhr sowie zwischen 12:30 Uhr und 19:30 Uhr ein 5-Minuten-Takt angeboten. Dieses hohe Leistungsangebot ist aus Platzgründen nur in der morgendlichen Spitzenstunde auf dem Teilabschnitt zwischen Buchrainplatz und der S-Bahnstation Mühlberg notwendig. Zu den anderen Stunden der Hauptverkehrszeit wäre ein 7,5-Minuten-Takt ausreichend, wegen der Vertaktung der beiden Linien untereinander und zur Schaffung eines attraktiven Angebotes wird aber auch hier ein 5-Minuten-Takt angeboten. Da jedoch der Magistrat das Anliegen des Antragsstellers, für die Bevölkerung in Oberrad eine direkte Straßenbahnverbindung in die Innenstadt zu schaffen, ausdrücklich teilt, ist beabsichtigt, die neue Straßenbahnlinie 18 samstags über den oben genannten Endpunkt "Lokalbahnhof" hinaus nach Oberrad zu verlängern und so besonders für den Einkaufs- und Versorgungsverkehr am Samstag eine Verbindung zwischen Oberrad und der Konstablerwache/Zeil herzustellen.Nebenvorlage: Anregung vom 14.01.2011, OA 1259 Antrag vom 12.01.2011, OF 1229/5