Lückenschluss der Stadtbahnlinie U 4 als städtebauliche Großchance - Teil III von V: Universitätsspange

1. Ausgehend von der Station "Bundesbank/Europaturm" aus Teil II der Antragsfolge führt ein Abzweig unter der Miquelallee hindurch, um dann auf das Universitätsgelände einzuschwenken, bis zur Station "Campus Westend".
2. Falls es die notwendigen Kurvenradien zulassen, könnte der Bau weitgehend entlang und unter der Miquelallee, einschwenkend unter die Siolistraße, danach weiter zwischen Holzmann-Schule und Studentenwohnheim hindurch geführt werden. Dabei könnten Teile des Streckenabschnitts kostensparend in offener Bauweise erstellt werden. Je nach technischen Notwendigkeiten könnte alternativ auch der in der VGF-Variante 3d skizzierte Streckenverlauf zur Ausführung kommen.
3. Die Station "Campus Westend" wird diagonal von Nordwest nach Südost verlaufend unter den Adorno-Platz gelegt.
4. Danach verläuft die Strecke unterirdisch unter dem ASTA Campusoffice, der Kita, dem Gisèle-Freund-Platz und dem nordöstlichen Abschnitt der Bremer Straße bis zum Anschluss an den A-Tunnel.
5. Die Strecke von der Station "Campus Westend" bis zur A-Strecke muss im Tunnelvortrieb erstellt werden, weil erstens große Bäume darüber stehen (die vermutlich später einer künstlichen Bewässerung bedürfen), und weil zweitens aufgrund der erforderlichen Kurvenradien zum Anschluss an die A-Strecke teilweise Gebäudeunterfahrungen (insbesondere der Villa Kursana) notwendig werden.
6. In diesem letzten Tunnelabschnitt gabelt sich die Strecke in einen südlichen Anschluss zur Station "Holzhausenstraße" und einen nördlichen Anschluss in Richtung der Station "Miquelallee".
7. Am westlichen Ende der neuen Strecke wird außerdem ein Anschluss ausgehend vom Tunnel unter der Miquelallee bis zum südlichen Zweig der in Teil II der Antragsfolge beschriebenen Lückenschluss-Strecke in Richtung "Bockenheimer Warte" angelegt. Dieser Anschluss liegt vollständig im Bereich des Miquelknotens.

Tausende von Studenten und Angestellte des Westendcampus der Universität gelangen quasi täglich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Uni. Viele von ihnen mit der U1-8, was aber derzeit noch mit einem sehr weiten Fußweg verbunden ist, und das über zahlreiche Hauptverkehrsstraßen hinweg. Andere kommen mit der Buslinie 75, deren verkehrlicher Nutzen jedoch eher als grenzwertig zu bezeichnen ist. Durch den Wegfall der Buslinie 36 wurden zusätzlich große Stadtteile von einer direkten Uni-Anbindung abgeschnitten. Dabei ist zu bedenken, dass sich unter den Betroffenen auch viele ältere und bewegungseingeschränkte Menschen befinden, für die die derzeit bestehenden Anschlussmöglichkeiten zum Westendcampus nur beschwerlich oder gar nicht nutzbar sind.