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Zuverlässigkeit und Kapazität des neu gebauten U-Bahn-Gleisdreiecks an der Heddernheimer Landstraße

Vorlagentyp: V

Begründung

U-Bahn-Gleisdreiecks an der Heddernheimer Landstraße Im Zuge der Einrichtung der neuen U-Bahnlinien U8 und U9 zum Riedberg wurde an der Heddernheimer Landstraße ein Gleisdreieck errichtet und die bisherige Streckenführung in diesem Bereich angepasst. Dieser Knotenpunkt ist durch die vier dort verkehrenden U-Bahnlinien stark ausgelastet und scheint oft an die Grenzen seiner Kapazität zu stoßen. Der Ortsbeirat bittet

Inhalt

S A C H S T A N D : Auskunftsersuchen vom 09.06.2011, V 53 entstanden aus Vorlage: OF 20/8 vom 19.05.2011 Betreff: Zuverlässigkeit und Kapazität des neu gebauten U-Bahn-Gleisdreiecks an der Heddernheimer Landstraße Im Zuge der Einrichtung der neuen U-Bahnlinien U8 und U9 zum Riedberg wurde an der Heddernheimer Landstraße ein Gleisdreieck errichtet und die bisherige Streckenführung in diesem Bereich angepasst. Dieser Knotenpunkt ist durch die vier dort verkehrenden U-Bahnlinien stark ausgelastet und scheint oft an die Grenzen seiner Kapazität zu stoßen. Der Ortsbeirat bittet dies vorausgeschickt um die Beantwortung der folgenden Fragen: 1. Sind VGF und das Verkehrsdezernat mit der Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Knotenpunktes Heddernheimer Landstraße unter Berücksichtigung der Planungsvorgaben zufrieden? 2. Mit welcher Häufigkeit kommt es am Gleisdreieck zu Verzögerungen aufgrund der hohen Streckenbelastung? Sind die Verzögerungen dort überwiegend Ursache oder überwiegend Folge von weiteren Unpünktlichkeiten der Züge auf der A-Linie? 3. Ist der VGF bekannt, dass die Schrankensteuerung an den Übergängen nahe des Kinderspielplatzes im Mertonviertel fehlerhaft ist, die Schließung der Schranken manchmal keinerlei Zugdurchfahrt nach sich zieht? Begründung: Es kommt subjektiv gesehen relativ häufig vor, dass Bahnen vor der Durchfahrt des Gleisdreiecks lange auf "Freie Fahrt" warten müssen, weil Gegen- oder Querverkehr abgewartet werden muss. Bei Fahrgästen, die das Gleisdreieck regelmäßig passieren, kann somit der Eindruck entstehen, der neu konstruierte Verkehrsknoten sei technisch oder konzeptionell nicht der hohen Beanspruchung gewachsen. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 8 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Stellungnahme des Magistrats vom 19.12.2011, ST 1414 Beratung im Ortsbeirat: 8 Beratungsergebnisse: 6. Sitzung des OBR 8 am 01.12.2011, TO I, TOP 9 Beschluss: a) Es dient zur Kenntnis, dass eine schriftliche Stellungnahme des Magistrats nicht vorliegt und ein Vertreter des Magistrats in der Sitzung nicht zugegen war. b) Der Magistrat wird hiermit unter Hinweis auf § 4 Absatz 10 GO OBR an die Erledigung der Angelegenheit erinnert. Abstimmung: Einstimmige Annahme Aktenzeichen: 92 14