Zuverlässigkeit und Kapazität des neu gebauten U-Bahn-Gleisdreicks an der Heddernheimer Landstraße
Vorlagentyp: OF CDU
Begründung
neu gebauten U-Bahn-Gleisdreicks an der Heddernheimer Landstraße Der Ortsbeirat wolle beschließen: Im Zuge der Einrichtung der neuen U-Bahnlinien U8 und U9 zum Riedberg wurde an der Heddernheimer Landstraße ein Gleisdreieck errichtet und die bisherige Streckenführung in diesem Bereich angepasst. Dieser Knotenpunkt ist durch die 5 dort verkehrenden U-Bahnlinien stark ausgelastet und scheint oft an die Grenzen seiner Kapazität zu stoßen. Der Ortsbeirat bittet
Inhalt
S
A C H S T A N D : Antrag vom 19.05.2011, OF 20/8
Betreff: Zuverlässigkeit und Kapazität des
neu gebauten U-Bahn-Gleisdreicks an der Heddernheimer Landstraße Der
Ortsbeirat wolle beschließen: Im Zuge der Einrichtung der neuen U-Bahnlinien U8
und U9 zum Riedberg wurde an der Heddernheimer Landstraße ein Gleisdreieck
errichtet und die bisherige Streckenführung in diesem Bereich angepasst. Dieser
Knotenpunkt ist durch die 5 dort verkehrenden U-Bahnlinien stark ausgelastet
und scheint oft an die Grenzen seiner Kapazität zu stoßen. Der Ortsbeirat
bittet dies vorausgeschickt um die Beantwortung der folgenden Fragen: 1. Sind VGF und das Verkehrsdezernat mit der
Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Knotenpunktes Heddernheimer
Landstraße unter Berücksichtigung der Planungsvorgaben zufrieden? 2. Mit welcher Häufigkeit kommt es am Gleisdreieck
zu Verzögerungen aufgrund der hohen Streckenbelastung? Sind die Verzögerungen
dort überwiegend Ursache oder überwiegend Folge von weiteren Unpünktlichkeiten
der Züge auf der A-Linie? 3. Ist der VGF bekannt, dass die Schrankensteuerung
insbesondere am Übergang nahe des Kinderspielplatzes im Mertonviertel
fehlerhaft ist, die Schließung der Schranken manchmal keinerlei Zugdurchfahrt
nach sich zieht? Begründung: Es kommt subjektiv gesehen relativ häufig
vor, dass Bahnen vor der Durchfahrt des Gleisdreiecks lange auf "Freie Fahrt"
warten müssen, weil Gegen- oder Querverkehr abgewartet werden muss. Bei
Fahrgästen, die das Gleisdreieck regelmäßig passieren, kann somit der Eindruck
entstehen, der neu konstruierte Verkehrsknoten sei technisch oder konzeptionell
nicht der hohen Beanspruchung gewachsen. Antragsteller:
CDU
Vertraulichkeit: Nein Beratung im Ortsbeirat: 8 Beratungsergebnisse: 2. Sitzung des OBR 8
am 09.06.2011, TO I, TOP 13 Beschluss: Auskunftsersuchen V 53 2011
Die Vorlage OF
20/8 wird mit der Maßgabe beschlossen, dass die Anzahl der verkehrenden
U-Bahnlinien von 5 auf 4 geändert wird und unter Ziffer 3 die Worte
"insbesondere am Übergang" durch die Wort "an den
Übergängen"
Abstimmung: Einstimmige
Annahme