Besserer Öffentlicher Personennahverkehr in Harheim

S A C H S T A N D : Auskunftsersuchen vom 20.08.2012, V 445 entstanden aus Vorlage: OF 79/14 vom 29.07.2012 Betreff: Besserer Öffentlicher Personennahverkehr in Harheim Pünktlichkeitsprobleme, Ausfälle, unzureichende Fahrpläne, defekte Fahrzeuge und vieles mehr! Mit all dem werden die Harheimer Bürger betreffend der Linien 25, 28 und 29 konfrontiert. Dies vorausgeschickt, wird der Magistrat zu den nachstehend angeführten Punkten um Auskunft gebeten. Weiterhin wird er gebeten, zu prüfen und zu berichten, warum diese Situation existiert und aus welchen Gründen diese für alle unzureichende Situation nicht behoben werden kann bzw. was unternommen wird, um diese Situation maßgeblich zu verbessern. 1. Wie viele Beschwerden von Fahrgästen der Linien 25, 28 und 29 sind in den vergangenen zwölf Monaten bei der VGF bzw. traffiQ eingegangen (telefonisch, schriftlich, E-Mail) und wie lange hat die Bearbeitung der Beschwerden jeweils gedauert? Wurden die telefonischen Beschwerden der Fahrgäste von traffiQ schriftlich festgehalten? 2. Die Antwortschreiben von traffiQ auf Beschwerden bestehen in der Regel aus der Stellungnahme des jeweiligen Subunternehmers (z. B. Veolia). Werden diese Stellungnahmen ungeprüft übernommen oder was wird daraus abgeleitet? 3. Mit Einführung des Bonus-Malus-Systems (*) sollte die Qualität der Nahverkehrsleistung verbessert werden. Dieses Instrument funktioniert aber nur, wenn ein effektives Beschwerde-Controlling stattfindet. Wie sieht dieses genau aus? Wer ist dafür zuständig? Ist das vorhandene Personal für die Bearbeitung ausreichend? 4. Viele Mängel, die die Fahrgäste aus Harheim aktuell vorbringen, sind bereits in der Vergangenheit häufig Gegenstand von Beschwerden gewesen, z. B. Unpünktlichkeit der Linie 28, vor allem an Wochenenden, das mobile Telefonieren des Fahrers während der Fahrgastbeförderung, die dauerhaft defekte Tür des Busses der Linie 25, etc. Wie erklärt sich der Magistrat diese dauerhaften Qualitätsmängel? 5. Als besonders gravierend empfinden die Fahrgäste die wiederholt defekte Heizung im Bus der Linie 25, die auch bei über 28°C Außentemperatur heizte und nicht ausschaltbar war, sodass sich die Innentemperatur auf über 50°C erwärmte. Im vergangenen Sommer erlitt der Busfahrer dabei einen Kreislaufkollaps. Auch im Zeitraum zwischen Ende April und Anfang Mai 2012 trat dieser Defekt erneut auf und wurde traffiQ von Fahrgästen mitgeteilt. Eine angemessene und zeitnahe Reaktion erfolgte nicht. Wer ist verantwortlich, wer hat hier ggf. seine Fürsorgepflicht verletzt? 6. Vor allem in der Zeit zwischen 6.45 Uhr und 7.30 Uhr sind die Busse der Linie 28 aufgrund des Schülerverkehrs an die weiterführenden Schulen stark belastet. Darüber hinaus fällt der eine oder andere Bus aus. Vor allem in den Wintermonaten ist ein Bus der Linie 28 eine Woche lang nicht gefahren (traffiQ liegen entsprechende Hinweise vor), was noch einmal zu einer Intensivierung der Busbelegung nachfolgender Busse führte. Ein Ausweichen auf einen späteren Bus ist für die Schülerinnen und Schüler nicht möglich, da sie Anschlüsse der U-Bahn erreichen müssen. Inwiefern wurde durch Verkehrszählungen überprüft, ob die Anzahl und die Größe der eingesetzten Busse zu den genannten Stoßzeiten dem Zuwachs an Schülerinnen und Schülern gerecht wird? Wann ist die nächste Verkehrszählung geplant? Ist der Zuwachs an Fahrgästen durch das Neubaugebiet Harheim-Nord berücksichtigt? Inwiefern hat traffiQ im Fokus, dass spätestens Ende 2013, durch das Neubaugebiet Harheim-Süd, zusätzliche Kapazität im Linienverkehr benötigt wird? 7. Die Verbindung der Linien U 2/U 9 mit den Abfahrzeiten der Linie 28 sind suboptimal. Vor allem bei den Abfahrtzeiten zwischen 12.00 Uhr und 15.30 Uhr, bei denen auch größerer Schülerverkehr zu erwarten ist, sind Wartezeiten von bis zu 30 Minuten in Kalbach/U-Bahn in Kauf zu nehmen, da die Linie 28, bei pünktlichem Fahrverlauf, eine Minute später aus der Station abfährt, sowohl bei der Ankunft der Linie U 2 respektive U 9. Sofern beim Ausstieg aus der U-Bahn noch der Bus an der Haltestelle steht, laufen vor allem die Schülerinnen und Schüler, trotz abgesenkter Schranke und roter Ampel, über die Gleise, um den Anschluss noch zu erreichen und lange Wartezeiten zu vermeiden. Warum fährt die Linie 28 nicht durchgängig in dichterer Taktung? Warum wird die Abfahrtzeit der Linie 28 nicht an die Ankunftszeiten der Linien U 2/U 9 angepasst (teilweise ist die Taktung so schlecht, dass man bei der Abfrage nach einer Verbindung der Linie U 9 vom Campus Riedberg nach Harheim/Am Eschbachtal, eine Verbindung über Heddernheim/Weißer Stein/Eschersheim S6/Berkersheim Linie 25 erhält)? (*) "Vertragsbestandteil bei ausgeschriebenen Leistungen wird ein Bonus-Malus-System sein, das eine systematische Überprüfung der Qualität durch Messungen bestimmter Qualitätsmerkmale beinhaltet. Durch Anreize (Bonuszahlungen) soll eine Steigerung der Qualität erreicht werden. Sanktionen haben das Ziel, den Auftraggeber zu einer schnelleren Abarbeitung von Mängeln zu bewegen. Das Bonus-Malus-System soll zu einer Qualitätssicherung und somit zu einer höheren Kundenzufriedenheit beitragen." (ST 143 vom 13.01.2005) Durch ein vergleichbares System (Zuschüsse des Bundes an die Deutsche Bahn werden aktuell nur bei der Einhaltung von entsprechenden definierten Standards gezahlt) hat die Deutsche Bahn die Pünktlichkeit auf 93 Prozent gesteigert. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 14 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Stellungnahme des Magistrats vom 09.11.2012, ST 1679 Aktenzeichen: 92 14