Verkehrsbelastung durch das Innovationsviertel

S A C H S T A N D : Stellungnahme des Magistrats vom 30.07.2018, ST 1337 Betreff: Verkehrsbelastung durch das Innovationsviertel Zu 1.: Die Reisezeiten der vier Strecken wurden anhand von Daten der Integrierten ‚Gesamtverkehrsleitzentrale (IGLZ), wo FloatingCarData (FCD) des Anbieters TomTom eingesetzt werden, ermittelt. Der Auswertezeitraum war vom 04.06. bis 08.06.2018. Aufgrund der Lauf-Veranstaltung JP Morgan CC am 07.06. und des Gewitters kann dieser Tag für die Abendauswertung nicht genutzt werden, stattdessen wird der 25.05.2018 genommen. Berechnet wurde die maximale, minimale und durchschnittliche Reisezeit an dem jeweiligen Tag in dem Zeitraum von 07:00 Uhr bis 10:00 Uhr und von 16:00 bis 19:00 Uhr. Es ergeben sich folgende Reisezeiten: Strecke a) Morgens: 07:00 - 10:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 11:40 Minuten bis 15:43 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 05:36 Minuten bis 06:10 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 08:33 Minuten bis 09:24 Minuten Abends: 16:00 - 19:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 09:04 Minuten bis 10:59 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 07:10 Minuten bis 07:46 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 08:13 Minuten bis 08:41 Minuten Strecke b) Morgens: 07:00 - 10:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 12:46 Minuten bis 19:06 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 04:33 Minuten bis 08:58 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 08:47 Minuten bis 12:33 Minuten Abends: 16:00 - 19:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 05:45 Minuten bis 10:06 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 04:18 Minuten bis 04:46 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 05:17 Minuten bis 06:17 Minuten Strecke c) Morgens: 07:00 - 10:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 10:02 Minuten bis 14:20 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 04:48 Minuten bis 06:00 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 07:57 Minuten bis 08:15 Minuten Abends: 16:00 - 19:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 06:36 Minuten bis 08:43 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 04:54 Minuten bis 05:16 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 05:36 Minuten bis 06:21 Minuten Strecke d) Morgens: 07:00 - 10:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 05:01 Minuten bis 07:37 Minuten Minimale Reisezeit - zwischen 03:17 Minuten bis 03:30 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 03:54 Minuten bis 04:31 Minuten Abends: 16:00 - 19:00 Uhr Maximale Reisezeit - zwischen 07:47 Minuten bis 10:02 Minuten. Minimale Reisezeit - zwischen 03:14 Minuten bis 04:15 Minuten Durchschnittliche Reisezeit - zwischen 04:45 Minuten bis 06:02 Minuten In den Tabellen sind die ausführlichen Ergebnisse für jeden Wochentag dargestellt. Zu 2.: In der Verkehrsuntersuchung von Durth-Roos-Consult aus dem Jahr 2017 unter der Annahme der Realisierung der gesamten Städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme "Ernst-May-Viertel" wurde insbesondere am Knotenpunkt Friedberger Landstraße/ Dortelweiler Straße die Leistungsfähigkeitsgrenze erreicht. Dies würde zu zeitlichen Verzögerungen hinsichtlich der Fahrzeiten für die zu 1. genannten Streckenabschnitte führen, die jedoch nicht näher beziffert werden können. Zwischenzeitlich haben sich die Rahmenbedingungen verändert, da kurz- und mittelfristig nicht mehr alle Quartiere realisiert werden sollen. Eine erneute Fortschreibung der Verkehrsuntersuchung für das Innovationsquartier mit aktuell ermittelten Verkehrsmengen hat ergeben, dass der besagte Knotenpunkt nicht mehr kritisch belastet wird und als leistungsfähig eingestuft werden kann. Das bedeutet auch, dass sich die Fahrzeiten durch den zusätzlichen Verkehr aus dem "Innovationsviertel" nicht signifikant erhöhen werden. Zu 3.: Bei den derzeit laufenden Planungsüberlegungen wird im Zuge des B-Plan-Verfahrens des sog. Innovationsquartiers angestrebt, ein möglichst autoarmes Wohngebiet zu schaffen. Hierbei soll es unter anderem Car-Sharing Angebote geben. Ein dezentrales Parkhaus am Rande des Gebietes mit Anschluss an die Friedberger Landstraße ist in den Planungsüberlegungen enthalten. Im Weiteren kann man davon ausgehen, dass der Kfz-Anteil im Quartier über den Stellplatzschlüssel vermindernd beeinflussbar sein kann. Zu 4.: Wesentliche verkehrliche Veränderungen in den Nachbargebieten sind nicht zu erwarten, da sich die Quell- und Zielverkehre der jeweiligen Gebiete hauptsächlich auf der Hauptachse Friedberger Landstraße konzentrieren. Wechselwirkungen zwischen den Gebieten sind nicht zu erwarten. Sollten diese dennoch auftreten, haben sie erfahrungsgemäß nur eine untergeordnete Bedeutung. Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Auskunftsersuchen vom 19.04.2018, V 831