Auswertung der Lärmmessstation Oberrad
Begründung
Oberrad Auf Anregung des Ortsbeirats betreibt die Stadt Frankfurt Lärmmessstationen u.a. in Oberrad. Die Messergebnisse sind auf den Seiten des Deutschen Fluglärmdienstes einsehbar. Danach wurde für die sechs verkehrsreichsten Monate im Jahr 2012 ein Wert von 57,3 dB in Oberrad für Leq3 Tag gemessen. Im Rahmen des Planfeststellungsbeschlusses zum Ausbau des Frankfurter Flughafens wurden Karten der Lärmschutzzonen veröffentlicht. Danach liegt die Oberräder Messstation etwa auf der 58-db-Iso-Linie. Da diese berechnete Iso-Linie für den Ausbaufall von 700.000 Flugbewegungen gilt, aber die Messung aus dem Vorjahr auf unter 500.000 Flugbewegungen beruht, ist zu befürchten, dass die errechneten Grenzwerte bei steigender Zahl von Flugbewegungen nicht eingehalten werden können. Wir fragen daher den Magistrat: - Erwartet der Magistrat, dass die errechneten Lärmwerte auch bei 700.000 Flugbewegungen eingehalten werden? - Wenn ja, wie begründet er diese Erwartung? - Wenn nein, welche rechtlichen Möglichkeiten sieht der Magistrat, die Einhaltung der Grenzwerte beim Flughafenbetreiber durchzusetzen? Welche Möglichkeiten sieht er, als Miteigentümer der Fraport für Abhilfe zu sorgen? Welche sonstigen Möglichkeiten hat der Magistrat, die Einhaltung der Grenzwerte durchzusetzen? - Welchen Einfluss hat die Betriebsrichtung auf die Lärmmesswerte? - Wie erklärt der Magistrat, dass besonders in Oberrad die Grenzwerte so schlecht eingehalten werden? Begründung: Die Bevölkerung im Ortsbezirk 5 fühlt sich von der Fraport AG übers Ohr gehauen. Es wurde immer der Eindruck vermittelt, dass die berechneten Lärmwerte die tatsächlich zu erwartenden überzeichnen würden. Jetzt müssen wir feststellen, dass es lauter wird. Dabei berücksichtigen die Messwerte nur den lautesten Fluglärm entsprechend der Definition für den Leq3. Gänzlich unberücksichtigt bleiben zudem all die anderen Lärmquellen. Die Lärmwerte der Messstationen Niederrad und Sachsenhausen bleiben etwa 2,5 dB hinter den berechneten Werten zurück, in Oberrad aber noch nicht einmal 1 dB. Da liegt der Verdacht nahe, dass sich die Fraport in Oberrad künstlich leise gerechnet hat, um zu verhindern, dass die Tagschutzzone 1 nach Oberrad hineinragt, wodurch Ausgleichszahlungen fällig gewesen wären.