Umgestaltung der Franziusstraße

1. Die vorgesehene Fahrbahnbreite wird von 6,50 m im Regelquerschnitt auf 6,85 m vergrößert.
2. Die Breite des angrenzenden Parkstreifens wird abschnittsweise von 2,75 m für Lkw-Parken auf 2,25 m für Pkw-Parken reduziert.
3. In Abschnitten mit Pkw-Parken wird die Fahrbahn auf 7,35 m verbreitert.
4. Die Abschnittsbildung unter Ziff. 2 orientiert sich an den fahrgeometrischen Erfordernissen der durch den Schwerverkehr hochbelasteten Grundstückszufahrten und bezieht hierzu vorliegende Vorschläge der Anlieger in die Prüfung ein.
5. Die Breite des gemeinsamen Geh- und Radwegs inkl. Sicherheitstrennstreifen wird von 3,15 m auf 3,00 m reduziert.
6. Der Baumbestand im südlichen Uferböschungsbereich wird trotz Vergrößerung der Gesamtquerschnittsbreite um 20 cm infolge der Ziff. 1 - 5 mit Ausnahme der in der Vorlage zur Fällung vorgesehenen Bäume durch geeignete Sicherungsmaßnahmen oder punktuell gegebenenfalls notwendige Aussparungen an der Hinterkante des gemeinsamen Geh- und Radweges erhalten.

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen: Dem Magistratsvortrag M 9 vom 15.01.2021 zur Umgestaltung der Franziusstraße wird mit folgenden Maßgaben zugestimmt:

1. Die vorgesehene Fahrbahnbreite wird von 6,50 m im Regelquerschnitt auf 6,85 m vergrößert.
2. Die Breite des angrenzenden Parkstreifens wird abschnittsweise von 2,75 m für Lkw-Parken auf 2,25 m für Pkw-Parken reduziert.
3. In Abschnitten mit Pkw-Parken wird die Fahrbahn auf 7,35 m verbreitert.
4. Die Abschnittsbildung unter Ziff. 2 orientiert sich an den fahrgeometrischen Erfordernissen der durch den Schwerverkehr hochbelasteten Grundstückszufahrten und bezieht hierzu vorliegende Vorschläge der Anlieger in die Prüfung ein.
5. Die Breite des gemeinsamen Geh- und Radwegs inkl. Sicherheitstrennstreifen wird von 3,15 m auf 3,00 m reduziert.
6. Der Baumbestand im südlichen Uferböschungsbereich wird trotz Vergrößerung der Gesamtquerschnittsbreite um 20 cm infolge der Ziff. 1 - 5 mit Ausnahme der in der Vorlage zur Fällung vorgesehenen Bäume durch geeignete Sicherungsmaßnahmen oder punktuell gegebenenfalls notwendige Aussparungen an der Hinterkante des gemeinsamen Geh- und Radweges erhalten.