Automatisiertes, fahrerloses Fahren der Stadtbahn

Der Magistrat wird gebeten, das automatisierte, fahrerlose Fahren der Stadtbahn voranzutreiben. Das langfristige Ziel ist, auf geeigneten Linien oder Teilabschnitten (zB. Tunnelstrecken) des schienengebundenen Nahverkehrs der VGF autonomes, fahrerloses Fahren umzusetzen. Hierzu ist zunächst eine Prüfung zur Feststellung der Machbarkeit auf der Stadtbahn vorzunehmen. Neben den grundsätzlich geeigneten (Teil-) Strecken soll auch die technische und betriebliche Machbarkeit unter Berücksichtigung am Markt erhältlicher digitaler Systeme und Benchmarks anderer Nahverkehrsbetriebe, sowie der daraus abzuleitende und zu erwartende bauliche Aufwand und der finanzielle Rahmen geprüft werden. Zur betrieblichen Machbarkeit gehört auch ein schlüssiges Konzept zum Zustieg des Fahrpersonals an den jeweiligen Wechselstationen von automatischem zu manuellem Fahren. Dabei sollen auch Pausenregelungen und mögliche Betriebsstörungen im manuell gefahrenen Bereich berücksichtigt werden. Aus den gewonnenen Erkenntnissen soll die Ermittlung des Entlastungspotenzials für das Fahrpersonal erfolgen und somit eine Kosten-Nutzen-Analyse erstellt werden.

Die Personalsituation bei der VGF, insbesondere beim Fahrpersonal, wird aufgrund des demografischen Wandels langfristig angespannt bleiben. Das fahrerlose Fahren, auch auf einzelnen Linien und Teilabschnitten, kann hier eine deutliche Entspannung bewirken. Der aktuell laufende, sukzessive Einbau des Digital Train Control System Frankfurt (DTCF), der zunächst auf den Stadtbahnstrecken erfolgt, schafft die technischen Grundlagen für das fahrerlose Fahren. In Umsetzung befindliche, wie geplante Netz- und Angebotsausweitungen, die die Verkehrswende unterstützen und voranbringen sollen, benötigen diese flankierenden Maßnahmen.