Wettbewerbliche Vergabe des On-Demand Verkehrs KNUT ab Dezember 2025

Mit dem On-Demand Verkehr KNUT wurde ein weiterer Baustein des ÖPNVs im Frankfurter Norden über die Projektlaufzeit (seit 10/2021) hinweg etabliert. Mit der Einführung von KNUT sollte ein komfortabler Zubringer zum klassischen ÖPNV und hier vor allem den Schienenverkehren im Bediengebiet geschaffen werden. Diese Zielsetzung konnte vollends erfüllt werden, denn die U- und S-Bahnstationen im KNUT Bediengebiet sind die am stärksten genutzten (virtuellen) Haltestellen. Zum Einsatz kamen hierbei ausschließlich E-Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz eVito, wodurch ein emissionsfreier Betrieb möglich war. Der von den Kundinnen und Kunden sehr geschätzte On-Demand Verkehr KNUT soll auch zukünftig bis mindestens Ende 2028 weiterbetrieben werden und das bestehende ÖPNV Angebot ergänzen. Es bestehen zwei einseitige Verlängerungsoptionen für traffiQ von jeweils einem Jahr, wodurch der Betrieb bis maximal Ende 2030 möglich ist. Die nachfragestärksten Zeiten von KNUT liegen am Abend zwischen 18 und 0 Uhr, weshalb KNUT dort weiterhin, parallel zum bestehenden ÖPNV, in gewohnter Form verkehren soll. Zwischen 0 und 5 Uhr ersetzt KNUT die nur sehr schwach ausgelasteten und teuren Nachtverkehre der Linien 28 und 29. Die Linien 39 und 63 werden zwischen 1 und 4 Uhr durch KNUT ersetzt. Dadurch kann die Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems verbessert und den Fahrgästen ein attraktives Angebot bis nahezu an die Haustür (auch in der Nacht) geboten werden.

Die Alternative wäre die Einstellung des On-Demand Verkehrs KNUT zum 13.12.2025.

Für die unmittelbare Zeit nach Ablauf des Projektzeitraums von KNUT am 31.12.2024 wurde eine Interimsvergabe mit dem Bestandsbetreiber, der Via Rhein-Main Mobility GmbH, abgeschlossen. Diese beginnt am 01.01.2025 und endet am 13.12.2025. Für die Folgejahre ist hingegen die wettbewerbliche Ausschreibung der Leistungen erforderlich, um den On-Demand-Verkehr in ein Regelangebot zu überführen. Der Betriebsstart mit neuem Betreiber soll zum 14.12.2025 erfolgen. Die Ausschreibung umfasst das angepasste und bereits während der Interimsvergabe angewendete neue Betriebskonzept von KNUT. Dieses sieht eine Bedienung von 18 bis 06 Uhr an jedem Tag vor. Wie bereits unter A. geschildert, werden die Nachtbusverkehre im Bediengebiet in den genannten Zeiten eingestellt. Für den auszuschreibenden Betrieb ab Dezember 2025 ist dann eine Erweiterung des Bediengebietes auf Bad Vilbel vorgesehen (Gremienbeschlüsse der Stadt Bad Vilbel und Aufsichtsratsbeschluss von traffiQ liegen vor). Hierfür ist ein zusätzliches Fahrzeug erforderlich, wobei der zukünftige Betreiber auch die drei heutigen Bestandsfahrzeuge durch Neufahrzeuge (elektrisch) ersetzen wird. Die insgesamt vier Neufahrzeuge umfassende Flotte wird nach aktueller Planung vollständig über Rollstuhlrampen und Trittstufen zum erleichterten Einstieg verfügen. Die drei bisher im Einsatz befindlichen eVitos sollen, sofern diese noch einsatzfähig sind, als Reservefahrzeuge weitergenutzt und dem Betreiber (gegen Gebühr) zur Verfügung gestellt werden. Andernfalls wird der Betreiber ein Reservefahrzeug bereitstellen. Beim Vergabeverfahren selbst handelt es sich um eine europaweite Ausschreibung im Wettbewerb. Der Anbieter mit dem wirtschaftlichsten Angebot erhält den Zuschlag. Die auszuschreibende, oben dargelegte Leistung ist für mindestens drei Jahre zu erbringen. traffiQ verfügt über zwei Verlängerungsoptionen von jeweils einem Jahr. Maximal ist also ein Betrieb bis zum 14.12.2030 möglich. Um möglichst große Flexibilität und Anpassungsmöglichkeiten zu haben, besteht neben einer optionalen Betriebsstufe zum 13.12.2026 (ein zusätzliches Fahrzeug) ein umfassendes Änderungsmanagement. Dieses ermöglicht Leistungs- und Qualitätsänderungen von bis zu jeweils 50% des ursprünglichen Auftragswertes.

In der mittelfristigen Finanzplanung der traffiQ werden die für KNUT erforderlichen Mittel berücksichtigt. Diese errechnen sich aus der Differenz zwischen dem voraussichtlichen Aufwand von jährlich ca. 588.000€ abzüglich der prognostizierten Einnahmen von etwa 102.000€. Durch den Entfall der Busleistungen im Nachtverkehr können Einsparungen in Höhe von rund 292.000€ erzielt werden. Die erforderlichen Mittel der Stadt Frankfurt am Main können ggf. durch Betriebskostenzuschüsse des Landes Hessen, welche über den Rhein-Main Verkehrsverbund gewährt werden, weiter reduziert werden. Deren Verfügbarkeit und etwaige Höhe wird derzeit noch verhandelt. Sollten jedoch letztlich keine wirtschaftlich akzeptablen Angebote im Rahmen des wettbewerblichen Vergabeverfahrens vorliegen, so kann auf einen Zuschlag Anfang Juli 2025 verzichtet werden.