Sicherheit Übergang neuer/alter Rebstockpark

Zu 1.: Das angesprochene Tor im Zaun auf Höhe des Rebstockparks zwischen den beiden Straßen Zum Rebstockbad und Zum Messeparkhaus kann während Messezeiten beziehungsweise des Betriebs des Messeparkhauses aus Gründen der Verkehrssicherheit nicht geöffnet werden. Zu diesen Zeiten ist in der Straße Zum Messeparkhaus (dreistreifige Fahrbahn mit einem sehr hohen Verkehrsaufkommen) die Fahrstreifensignalisierung mit einer dynamischen Fahrstreifenzuteilung in Betrieb. Dies bedeutet, dass in Abhängigkeit der Lastrichtung die Fahrstreifen im Richtungswechselbetrieb freigegeben werden (z.B. in der Morgenspitze drei Fahrstreifen in Richtung Messeparkhaus; tagsüber ein oder zwei Fahrstreifen in Richtung Messeparkhaus und ein oder zwei Fahrstreifen in Gegenrichtung; in der Nachmittags- beziehungsweise Abendspitze drei Fahrstreifen aus dem Messeparkhaus in Richtung Autobahn). Es wäre aufgrund der genannten Randbedingen in höchstem Maße gefährlich und damit unverantwortlich, bei Betrieb des Messeparkhauses ein ungesichertes Queren für zu Fuß Gehende durch eine Toröffnung zwischen den oben aufgeführten Straßen zu ermöglichen. Daher heißt es in den Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RILSA 2015) im Kapitel Fahrstreifensignalisierung: "Vorhandener Fußgängerquerverkehr muss aus Gründen der Sicherheit entweder signalisiert oder planfrei geführt werden." Ein "Zebrastreifen" ist rechtlich unzulässig. Zu 2.: Der Magistrat verkennt keineswegs, dass gerade vor dem Hintergrund der genannten städtebaulichen Entwicklungen in dem skizzierten Bereich, eine zusätzliche Querungsmöglichkeit (neben der bestehenden signalisierten Querung in Höhe der Leonardo-da-Vinci-Allee) wünschenswert wäre. Die planerischen, verkehrlichen, verkehrstechnischen und rechtlichen Randbedingungen sind jedoch nach wie vor komplex: - Eine planfreie Querung in Form einer Brücke mit barrierefreien Zuwegungen über die Straßen Zum Messeparkhaus und Zum Rebstockbad ist mit einem sehr hohen Realisierungsaufwand verbunden. Absehbar wären wegen der Entwicklungslängen der barrierefreien Rampen Eingriffe in die Parkanlagen. Darüber hinaus sind entsprechende Umwege und damit auch Akzeptanzprobleme der Fußgänger nicht auszuschließen. - Eine signalisierte Fußgängerquerung wurde in der Vergangenheit aus verkehrlichen Gründen von der Messe Frankfurt nicht befürwortet. Da eine solche Fußgängerquerung in die bestehende Fahrstreifensignalisierung, die sich im Eigentum der Messe Frankfurt befindet, integriert werden müsste, ergeben sich eine Reihe verkehrsplanerischer, technischer und rechtlicher Hürden. Es ist daher vorgesehen, dass in der nächsten Zeit ein ämterübergreifendes Gremium in Abstimmung mit der Messe Frankfurt zu einem abschließenden Ergebnis kommt, ob und wie eine der dargestellten Handlungsoptionen umgesetzt werden kann.